Windows 10 já está rodando em mais de 350 milhões de aparelhos!

Ultimo sistema operacional da Microsoft, o Windows 10, está no mercado há quase um ano e, embora muitas pessoas não tenham gostado da estratégia agressiva da empresa para forçar a migração, o fato é que a gigante de Redmond tem conseguido números bem expressivos e a base de SO é cada vez maior.

Segundo uma publicação no blog oficial do Windows, o Windows 10 já está instalado em 350 milhões de dispositivos. “Nós gostaríamos de agradecer a cada um de vocês que atualizaram para o Windows 10. Com mais de 350 milhões de dispositivos rodando o sistema, a satisfação dos clientes é maior do que em qualquer outra versão anterior do Windows, e o engajamento dos clientes também é incrível, com mais de 135 bilhões de horas de uso no SO desde o lançamento”, diz a nota.

A Microsoft aproveitou a ocasião para anunciar o Windows 10 Anniversary Update, uma atualização especial que deve chegar no dia 2 de agosto trazendo novas possibilidades. Também foram destacados alguns dos recursos do sistema, como o Windows Defender, a assistente Cortana e o navegador Microsoft Edge.

O crescimento na adopção do Windows 10 está relacionado ao fim do upgrade gratuito que é oferecido para quem tem uma cópia original do Windows 7, 8 e 8.1. A atualização poderá ser executada até o dia 29 de julho deste ano e, após esse prazo, quem quiser usar o SO terá que pagar pelo menos R$ 470 por uma licença.

Atualmente, segundo a StatCounter, o Windows 7 ainda se mantém na liderança, com 42% de participação de mercado. O Windows 8.1 tem 8,68%, e o descontinuado Windows 8 apenas 3%. O velho XP ainda possui uma base de 6,5%, enquanto que o Mac OS X e o Linux mantêm suas posições, com 10% e 2%, respectivamente.

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• WINDOWS
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Primeiro acidente fatal envolvendo Piloto Automático da Tesla é registrado:

Departamento nacional de trânsito dos EUA está investigando um acidente fatal que envolveu a função “Piloto Automático” do Tesla Model S. A Reuters noticiou o ocorrido, e a fabricante do carro reportou o acidente ao departamento para que uma investigação fosse aberta. Ainda não há resultados concretos para afirmar se a função semiautônoma do carro foi ou não culpada pelo ocorrido.

Informações como a data e o local exato da batida não foram publicadas, mas a vítima se chamava Joshua Brown. Pelo comunicado oficial da Tesla, parece que ele era conhecido de algumas pessoas da empresa.

Nesse mesmo comunicado, a fabricante dos carros elétricos reforçou que a função de Piloto Automático dos seus carros ainda está em testes e não deve ser utilizada indiscriminadamente. Para funcionar, o motorista precisa continuar com as mãos no volante e prestar atenção na estrada. Se o carro percebe que a pessoa está distraída ou remove a mão do volante, a velocidade vai diminuindo gradualmente até que o motorista retome a posição original.

O motorista precisa continuar com as mãos no volante e prestar atenção na estrada enquanto usa o Piloto Automático.

Essa função também não fica ativada por padrão, e quem quiser utilizá-la precisa concordar com os termos e entender os avisos mostrados pelo carro o tempo todo.

Vale destacar que o Piloto Automático da Tesla não é como o sistema de carros autônomos da Google, por exemplo, que consegue controlar o veículo completamente sem a interferência do ocupante. O sistema da Tesla apenas auxilia na direção, gerando menos trabalho para o motorista.

Más condições de luz :

Segundo a empresa, o acidente fatal aconteceu em uma situação que nem o Piloto Automático nem o motorista perceberam o que estava por vir. Um trailer atravessou a estrada sob uma condição muito desfavorável da luz do sol. Isso atrapalhou a visão de ambos e culminou na batida.

Segundo a Tesla, essa foi a primeira vítima registrada em um de seus carros enquanto o Piloto Automático estava ligado. Portanto, é a primeira ocorrência em mais de 210 milhões de km rodados com o sistema ativado. A média mundial de fatalidades é 1 em cada 100 milhões de km com um motorista humano no comando.

Brow sendo salvo pelo carro:

Um mês antes do ocorrido, Brow publicou um vídeo em seu canal no YouTube que mostra o Piloto Automático de seu Tesla o salvando de uma batida lateral com um caminhão que invadiu sua pista; confira o vídeo.

Malware pode transmitir informações usando o barulho da ventoinha de seu PC !

A segurança digital é um assunto é complicado. Afinal de contas, milhões de pessoas guardam informações sensíveis em seus computadores, e empresas e até mesmo governos têm se visto muito afetados por vazamentos seletivos realizados por hackers habilidosos e malwares sofisticados.

A maioria das técnicas de extração de dados depende de uma conexão com a internet, o que faz com que equipamentos isolados (off-line) sejam difíceis de comprometer. Isso não significa, obviamente, que esses aparelhos estejam 100% seguros. Segundo um estudo publicado por pesquisadores da Ben-Gurlon University, da Negev Cyber Security Reseach Centre, a ventoinha de um computador pode ser utilizada de maneira efetiva para transmitir informações.

Chamado pelos investigadores de Fansmitter, o malware poderia alterar a velocidade de funcionamento da ventoinha da máquina afetada, fazendo com que o padrão de ondas sonoras do ventilador seja utilizado como um meio remoto de transmissão. Isso mesmo, os bits roubados viajariam no barulho emitido pelo cooler, e um equipamento de captação próximo – como um smartphone –, receberia os dados.

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os bits roubados viajariam no barulho emitido pelo cooler.

Esta não é a primeira vez que especialistas em segurança descobrem uma forma de roubar dados de dispositivos isolados de redes. No ano passado, investigadores Israelenses apresentaram um método similar que utiliza frequências GSM, UMTS e LTE para enviar arquivos de uma máquina off-line até um smartphone que esteja próximo.

Limitações:

Embora o método utilizado pelo vírus seja relativamente sofisticado e criativo, as chances de um ataque real utilizando o Fansmitter não são assim tão elevadas. O primeiro problema é que o hacker teria que ter algum tipo de contato físico com o equipamento para instalar o vírus (caso este não esteja conectado a nenhuma rede), e este ainda precisaria colocar um gadget de captação de som perto do cooler da máquina afetada para receber as informações.

Se uma pessoa tem contato físico com um computador e ela pode instalar um software nele, então provavelmente ela também pode extrair os dados desejados de forma mais direta e convencional. Outra limitação é que o Fansmitter é extremamente lento, podendo enviando apenas 900 bits por hora.

Embora seja difícil imaginar um cenário em que o malware seja efetivo, a possibilidade de transmitir informações através do ruído de uma ventoinha é sem dúvida nenhuma impressionante, e demonstra que até mesmo computadores isolados de redes não estão 100% seguros.

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• SCIENCEALERT
• WCCFTECH

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Inteligência artificial de combate dá surra em pilotos de caça veteranos !

Conforme publicado pela University of Cincinnati, um sistema de inteligência artificial de combate desenvolvido pela companhia UC offshoot Psibernetix, Inc. é capaz de vencer até mesmo os pilotos mais experientes da USAF (Força Aérea dos Estados Unidos, na sigla em inglês).

O algoritmo, chamado ALPHA, foi colocado em um simulador de última geração para enfrentar vários pilotos experientes. Um dos adversários mais duros foi Coronel Gene Lee, que atualmente trabalha como instrutor e tem lutado contra dezenas de sistemas de IA desde a década de 80. Apesar da ampla experiência e expertise em batalhas aéreas, Lee não conseguiu lidar com as respostas quase perfeitas da máquina, sendo abatido em todas as tentativas.

“Fiquei surpreso com o quão consciente e reativo ele [o computador] foi. [Ele] Parecia estar ciente das minhas intenções e reagia imediatamente às minhas alterações no voo e aos meus mísseis. Ele sabia como derrotar a manobra que eu estava executando. Ele alternou instantaneamente entre as ações defensivas e ofensivas, conforme necessário”, explicou o instrutor.

ALPHA foi capaz de vencer pilotos bem-treinados até mesmo quando os programadores adicionaram intencionalmente desvantagens ao caça do sistema, como velocidade e capacidade de manobra limitados. Segundo o artigo, o algoritmo é rápido e robusto o suficiente como para coordenar planos táticos em situações de combate, e é quase 250 vezes mais veloz que um piloto humano.

Uma característica interessante do programa é que, embora ele seja altamente eficaz e inteligente, não é necessário um computador poderoso para rodar o algoritmo. Na verdade, os testes foram executados em um PC de mesa comum, e o ALPHA poderia rodar sem problemas até mesmo em um Raspberry Pi.

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• MAGAZINE.UC
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Em breve você poderá estacionar sem baliza com essas rodas omnidirecionais !

Muita gente reprova nos testes de direção do DETRAN por não saber lidar com a temida baliza muito bem. Mesmo quem passa de primeira ainda se quebra um pouquinho na hora de fazer a tal manobra na rua, em condições reais do trânsito. Pensando em aproveitar essa dificuldade a seu favor, o inventor canadense William Liddiard criou essas rodas omnidirecionais que você vê no vídeo.

O cara desenvolveu esse modelo de forma que qualquer carro pudesse ser adaptado sem muita dificuldade. Outras versões de rodas omnidirecionais normalmente requerem muita mudança na mecânica do carro e acabam perdendo a viabilidade econômica. Já as Liddiard Wheels, como ele chamou sua invenção, só precisam ser colocadas no mesmo lugar que as rodas comuns do carro.

Elas conseguem mover o veículo lateralmente porque a borracha que fica em cima da parte metálica gira nternamente, o que acaba levado o carro em qualquer direção quando combinadas aos movimentos tradicionais que ele já possui.

O inventor ressalta que esse modelo ainda é um protótipo e ele espera vender essa tecnologia para alguma grande fabricante de pneus ou mesmo de carros, como Michelin ou Honda. Apesar disso, Liddiard não deu muitos detalhes sobre como exatamente o equipamento funciona, mas podemos imaginar que elas são conectadas a algum tipo de controle acoplado ao painel desse Toyota Echo mostrado no vídeo.

Liddiard ainda comenta que, por enquanto, não formou parceiras com nenhuma empresa para levar o produto para o mercado. Apesar disso, essas rodas têm capacidade de funcionar em qualquer tipo de estrada e condição climática. Será que ele consegue popularizar esse produto?

FONTE(S)

• WILLIAM LIDDIARD - YOUTUBE
• GIZMODO